春风吹过高大的龙门吊，阳光洒在五颜六色的集装箱上。随着一声嘹亮的汽笛，4月8日，赣州国际陆港今年第六十列中欧班列正满载着货物，缓缓驶出……

　　江西省赣州市南康区曾经是原中央苏区全红县之一。如今坐落于南康区的赣州国际陆港，日吞吐量600标箱，中欧(亚)班列覆盖中亚五国及欧洲20多个国家100多个城市。

　　赣州港的发展，还要从南康家具产业说起。家具是赣州规模最大的产业之一，但所需木材80%依赖进口。乘着《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》的东风，当地有了一个想法：把木材入境的口岸就放在南康。

　　2015年1月19日，赣州进境木材检验检疫监管区直通运营，进口木材可以从深圳盐田港直通南康。

　　受益于赣州港的直接带动，南康家具产业产值从建港前的百亿元增长到超2000亿元。“外贸规模越来越大，功能也越来越全面。”赣州陆港铁路运营公司总经理刘立平说。如今，赣州港已成为集国际物流、海关监管、保税仓储、数字经济等为一体的综合性内陆口岸。

　　“我们尝试铁海联运模式，主动融入粤港澳大湾区建设。”刘立平说，“和盐田港共建赣深组合港，同港同价同效率，建设深赣港产城特别合作区，常态化开行深赣欧班列。如今老区牵手特区，乘风而上，曾经的开放末梢成了开放前沿。”

　　本报记者 杨颜菲