世界首座高铁、公路平层并行大桥,顺利合龙!
   
编辑:admin分类:音乐资讯时间:2022年6月01日

宜宾临港公铁两用长江大桥。中国铁路成都局供图

人民网北京5月31日电 (记者王连香)据中国国家铁路集团消息,5月31日,宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙,为全线按期贯通迈出了坚实一步。

宜宾临港公铁两用长江大桥位于四川省宜宾市东部,连接三江新区与叙州区,全长约1742米,桥面宽约64米,主跨522米,在同类型桥梁中,其宽度和跨度均排名世界第一。

宜宾临港公铁两用长江大桥。中国铁路成都局供图

大桥设计为中间4线时速300公里的高速铁路,两侧为双向6车道城市快速路,最外侧铺设人行道、非机动车道。建成后,它将创造3个世界第一:世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁、世界最宽和跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

为安全优质高效地完成大桥建设任务,项目团队先后破解了长江上游体量最大的深水嵌岩基础、超高超大索塔施工、超大超宽超重钢箱梁吊装三大技术难题。他们坚持以创新驱动引领大桥高质量建设,在技术工艺和管理上进行创新攻坚,多项关键技术取得重大突破,填补了国内相关桥梁领域的技术空白。同时,他们首创的“八爪鱼”浇筑,打破传统单点浇筑方式,极大提高了下料准度、施工效率与浇筑质量;塔区钢箱梁与索塔同步施工,合理规划施工顺序,提前进行主桥钢梁架设,实现了索塔施工与主桥钢梁架设同步推进,将大桥建设工期缩短约4个月。

宜宾临港公铁两用长江大桥。中国铁路成都局供图

宜宾临港公铁两用长江大桥。中国铁路成都局供图

宜宾临港公铁两用长江大桥通车运营后,将呈现高铁、汽车同层通行的壮观场景,有效缓解长江南北两岸通行压力,并借助蓉昆、渝昆高铁,进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈。

宜宾临港公铁两用长江大桥。中国铁路成都局供图

(责编:王连香、吕骞)

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