华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）按照《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划(2021-2025年)》要求，到2023年，重庆轨道交通运营里程将达到500公里以上。为早日实现这一目标，重庆多条轨道交通正加紧建设。

重庆轨道18号线北延伸段工程七星岗站“袖珍型”临建工地外观。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

作为重庆轨道交通骨干线路，由中国交建承建的重庆轨道交通18号线北延伸段工程项目，自去年3月进场施工后，在重庆市轨道交通（集团）有限公司等相关单位的大力支持下，项目建设进展顺利。

工地办公区、宿舍坐落于石板坡长江大桥下方，紧贴崖壁。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

18号线北延伸段工程项目东起于小什字站，西至18号线一期工程富华路站（不含），全长10.61公里，途经湖广会馆、凯旋路、十八梯、七星岗、菜园坝铁路枢纽、黄沙溪、时代天街等地，共设地下车站8座。

办公区域与崖壁间距狭窄。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

据了解，由于渝中区建筑密度大、沿线文物多，摩天大楼林立、地下管线交错……不少站点的建设都具有不小的难度。其中，项目土建1标七星岗施工通道，由于受限于地形地貌影响，存在场地狭小、交通不便等问题。

重庆轨道交通18号线北延伸段七星岗站，位于渝中区枇杷山正街与兴隆街交叉处下方，呈西北东南向设置，是地下两层暗挖15米岛式三线换乘车站。车站全长223米，设置3个出入口，3个预留出入口，8个安全出口，2组风亭。

工地隧道入口。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

截至目前，七星岗站新建施工通道完成193.81米，完成设计总量的100%；七星岗站6号出入口完成开挖及支护226.8米，完成设计总量的64%；完成项目总体进度的3%，预计今年年底累计完成项目总体进度的15%。

“一般普通的临建工地包含施工区域和办公生活区域，面积在4000平方米左右，但七星岗站的面积只有不到1800平方米，不及普通轨道交通项目施工空间的一半，给项目管理团队提出巨大挑战。”项目土建1标相关负责人介绍。

为此，项目管理团队成立课题组专项攻关，首先通过利用BIM技术，实况模拟施工围蔽范围内的地形、地貌以及场内建构筑物，结合项目主要工程量、施工进度计划、材料需用量等信息，根据现场情况多次比选，最终找到项目最优的布置方案，攻克了项目难题。

工地隧道内部。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

记者在现场看到，项目工地的各个边边角角都派上用场。隧道洞口正前方，距项目部工地大门不过20多米，布置了电子地泵、三级沉淀池和洗车机等设施；隧道洞口旁的斜坡上，是用钢结构搭建的物料台；洞口左侧停放了铲车、运渣车等；隧道洞口充分考虑安全因素，以人机分流方式分成两半，一边设为车辆进出通道，一边是施工人员过闸通道。

麻雀虽小，但五脏俱全。七星岗站“袖珍型”临建工地通过不断优化，不仅具有场内物料临时堆放、住宿及办公区域集中提供、场内交通通畅有序、临江场地防洪设施布置等功能，还能进行材料（钢材、混凝土、砂浆、喷混材料）集中加工、渣土中转有效。这样袖珍型集约化的场地布置，在为项目减少临时用地、节约成本的同时，也赢得了良好的社会效益，并为类似工程的设计和施工积累了宝贵经验。

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