黄草乌江特大桥目前正在加紧施工。中铁建重庆投资集团供图

华龙网-新重庆客户端4月30日10时45分讯（记者 刘艳）桥墩上工人们忙着绑扎钢筋，隧道内三臂凿岩台车挥舞长臂钻岩作业……“五一”假期，在建渝湘复线高速建设加快推进，黄草乌江特大桥、观音庙乌江特大桥的主墩将全部进入墩身施工。

黄草乌江特大桥效果图。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

修钢索桥、用船运 打通大桥建设运输通道

渝湘复线高速公路项目总里程280.3公里，分为巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三个项目建设，建设周期4—6年。

在黄草乌江特大桥，工人们正绑扎钢筋，进行大桥墩身施工。

黄草乌江特大桥，地处武隆区，横跨乌江，总长1702米，主墩高达146.565米。

“大桥两端连着隧道，场地受限，施工难度大。”中铁十五局集团巴彭路13标项目总工程师董山川介绍，大桥其中一个主墩位于顺层滑坡内，地势陡峭，场地狭小，建设所需混凝土、钢筋等施工材料，全靠“坐”船过江。

观音庙乌江特大桥效果图。中铁建重庆投资集团供图

在观音庙乌江特大桥，建设者也面临同样的难题。

观音庙乌江特大桥，全长 924.08米，位于武隆至道真段，是渝湘复线高速重难点控制性工程之一。

“大桥所处乌江狭窄航段，且上游有两个水电站，进入汛期水位涨落频繁。”中铁二十一局集团武道路1标项目书记柯瑟介绍，此前他们也用船运输施工材料，但单趟耗时长，遇到上游来水，船就得停航。

为观音庙乌江特大桥施工专门建了一座钢索桥。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

对此，他们耗时5个月，在大桥旁建起了一条长199米、宽7.5米的钢索桥。罐车通过施工便桥不到1分钟就可达到对岸，且不受水位涨落影响。

目前，黄草乌江特大桥的4个主墩全面进入墩身拔高阶段，观音庙乌江特大桥的主墩预计5月初也将全部进入墩身施工。

白云山隧道施工现场。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

白云山隧道单洞掘进超2000米 曾遇涌水日最大出水量达30万方

“五一”期间，200多名工人奋战在白云山隧道，加快推进建设。

白云山隧道单洞长约6.4公里，地质复杂，主要不良地质有涌水突泥、煤层、瓦斯、采空区、断层破碎带等。

工作人员通过视频查看白云山隧道施工情况。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

“我们施工刚穿过涌水突泥段，当时每天最大涌水达30万方，相当于填满150个标准游泳池。”中铁十二局集团巴彭路6标常务副经理雒向荣介绍，为保障施工安全，他们通过超前地质预报、地质雷达探明前方地质情况。同时对施工设备进行防爆改装，安装瓦斯有毒有害气体监测系统，一旦瓦斯超标，隧道内自动报警。

目前，白云山隧道单洞掘进2659米，预计今年6月掘进过半。

由中铁十二局集团承建的彭水隧道也在加紧施工。这是渝湘复线高速唯一一座超万米的隧道，目前双线累计进尺已超6300米。

中铁建重庆投资集团介绍，渝湘复线高速建设正加快推进，待全线建成后，将有效缓解目前渝湘高速通行压力，进一步推进沿线旅游资源的开发，助推当地经济社会持续快速发展。

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